截止今年7月，科创板目前上市公司数量已经从开板时的25家快速增长至573家，这一数字的增长体现了我国资本市场的发展活力和科技创新企业的壮大。目前，这些上市公司的总市值已经达到5.41万亿元人民币，显示出科创板的强大吸引力和市场对于科技企业的高度评价。

上年同期，公司归属于母公司所有者的净利润-1,684.43万元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-1,684.43万元。

知嘹汽车/Jasper

在油车时代时，如果一台车能配全了“冰箱彩电大沙发”，那这台车少说要卖到百万级，但怎么到了电车时代，一台二三十万的车就都能凑全了，甚至还成了市场“主流”，引得无数车企都来卷呢？

很大一部分的原因是，电车时代在“技术成本”上的下降，以往在油车时代，大家卷的三大件是“发动机底盘变速箱”，到了电车时代时，“让车跑起来”的部件在技术成本上没有那么高了，自己研发电机、电池和电动/混动变速箱的成本可以转为“购买”，毕竟有现成的供应链厂家在做这件事，那为什么还要费尽心机自己花钱去研究？

我们以前聊过电车时代的造车跟拼乐高很相似，主机厂买起了东西，只需要自己组装并做一些合理的调教就好了，甚至调教都能买，但这只是电车卷“新时代三件套”主要原因的前半部分。

大家从供应链那买来的东西都差不多，那怎么做差异化？怎么卖上价呢？那能做的只有在车的内饰部分下手。得益于电车在机械结构上的空间优势，所以电车内部能“塞进去”的东西就变得更加的丰富，至于塞什么？油车时代的高端例子已经给出了答案。

喜欢有大屏幕？喜欢有冰箱？喜欢宽大舒服的座椅？电机电池都能从供应链买了，这些小东西从供应链那买只会更便宜，既然东西都到了，那塞就完了。

我们做一个很简单的例子，在一个时代转变的时候，大家心里还不知道什么是“新时代”好东西的时刻，上一个时代最优秀的东西当然自然而然被延续下来了，更何况这东西现在自己买的起。以往几百万的迈巴赫、劳斯莱斯、宾利上的东西，我现在用二三十万就能买到还用上，这还等什么呢？

其实并不能说新时代的“三大件”是车企们引导消费者的关注度，这同时也是消费者的选择。同时作为一台电车来说，当智能化搭载到这种地步的时候，如果车里没有个“大屏幕”“大冰箱”，是不是还有点奇怪？这种感觉就像你住进了一个有全屋语音智能助手的家里，但还用着黑白电视，你说难受不难受。

其实科技就是一个逐步开花的过程，当一种科技被放到台面上的时候，能被应用在更广的范围内才能发挥它的最大作用。电车就是这样的一个产物，我们经常能听见“场景化”这个名词，这其实就是各种科技共同发挥改变人们生活的时候，电车逐渐从“代步工具”变成“生活场景”，并且在科技力量上跟很多科技更广泛合作的时候，电车内部是需要“冰箱彩电大沙发”的加成的，否则大家用着3G手机发短信打电话就够了，为什么还要发展5G、6G这些通讯手段呢？

但“卷”不代表“推崇”，无论是电车还是油车，本质上还是“出行工具”，不可能变成停在路边不动的家北京股票配资公司，智能化设备和冰箱彩电大沙发只是“附加项”，附加在出行之外的“工具”，厂家造车和消费者选购在本质上还是都要以“车本身”的素质为重，不能因为这个车有足够的“家具”就被选择，否则风气只会越来越歪，“卷”也毫无意义。

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