“大模型上车不是未来时，而是现在进行时。”9月29日，全球智能汽车产业大会期间，百度Apollo智能座舱业务总经理李涛在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示。

　　在李涛看来，汽车智能化的大浪潮和大模型浪潮重叠是历史的必然，如果要实现AI汽车这样的终极感知形态，就需要用到强大的逻辑推理、记忆、生成等能力，而这些能力恰恰是大模型最擅长的领域。

　　贝壳财经：你曾说“智能座舱会向着智能体化方向发展”，这会变成什么样？

　　李涛：座舱演进过程中，随着语音技术的成熟，大家把一些语音能力嫁接到座舱里面来，提高用户操作的效率和便利性，做一些功能的接入。但实际上这样的座舱很难理解和满足用户最深层次的需求。我觉得过去大家简单把一些能力嫁接到座舱里这样的思路可能需要改一改了。我们如今更聚焦基于大模型做正向设计，而不是把这个技术不断地往里面一点点剪切、接入。

无独有偶，去年12月，申万宏源(000166)证券原副总裁、董事陈建民也在60岁选择重出江湖，创立私募上海珠熙私募基金管理有限公司。

　　座舱的终极形态将会是一个车端智能体，具备自己的理解认知、学习能力，并且能够自动化地给用户提供情景感知和服务。

　　贝壳财经：智能座舱方面大模型上车是热点，但还没有实现大规模商用，只是在展示层面。你预计大模型大规模上车会在什么时候实现？

　　李涛：我觉得大模型上车不是未来时买股票怎么融资，而是现在进行时。极越01就全面搭载了大模型。此外，我们把百度的智能座舱做了整体品牌升级，升级为Apollo超级座舱，百度萝卜快跑第六代无人车即将搭载超级座舱智能体，在这台车上大家可以看到整个在大模型驱动下的自动化迎宾、自动化车控，对不同人群的照顾和关照的全新体验。

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